编者按：

周口又名周家口，位于河南省东南部，地处沙河、颍河、贾鲁河交汇处，因水得名，因港而兴，是西北与江南物资交流的重要枢纽，距今有6000多年的文明史，有“华夏先驱、九州圣迹”的美誉。

去年，市委、市政府按照省委、省政府的部署，提出了建港口、兴物流、聚产业、强服务、优生态、造港城，以“公铁水空”多式联运为基础，推动内河水运、临港产业、生态城市三位一体融合发展，建设“满城文化半城水，内联外通达江海”中原港城的总体思路。今年，我市全面启动国家级多式联运枢纽城市创建工作，迈出了打造临港经济新引擎、助推产业转型升级、实现周口高质量发展的关键一步。4月16日，《河南日报》通版刊发了《中原港城新周口》，本报自今日起分批转载，以飨读者。

河南日报记者 赵春喜 宋敏 聂冬晗

星光下的周口中心港静谧安详。

钮玉扇的货船停靠在码头。再有两天，这趟从上海运来的1200吨大宗装备就能卸运完毕，经由公路转运陕西。

船舱内的客厅里，30岁的钮玉扇和妻子朱玉丽吃着晚饭，看着电视，享受着忙碌一天后的悠闲时光。

钮玉扇来自安徽阜阳。从爷爷、父亲，到他，三代人都是“船老大”。由木帆船、水泥船，到现在的钢驳船，钮家的货船常年游走于沙颍河和淮河、长江之间。

周口，是钮玉扇近几年常来的地方。经由周口、安徽、江苏、上海这条航线，把内陆的粮食、煤炭运出去，把沿海的水泥、砂石、大宗物件运进来。一来一往，加上装货、卸货，一趟半个多月时间，刨去柴油钱、船闸费等支出，收入2万多元。

“现在沙颍河的航运条件比以前便利多了，来往周口的生意也比以前多了。”钮玉扇面带微笑，透着年轻人特有的活力，“生意多了，船舶条件也得跟上去。我驾驶的这条船造价100多万元，能载重2000多吨。”

“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋。”这是明代翰林学士熊廷弼《过周家口》中的诗句，描述了周口港曾经的繁盛景象。

如今，像钮玉扇一样，越来越多的商旅货船重新汇集于此，东接西连，南来北往，周口港再度生机勃发。

不仅如此，周口打造临港经济的宏伟梦想，让一座“满城文化半城水，内联外通达江海”的“中原港城”，为人期待。

周口与航运有着天然的渊源，周口人有着深厚的航运情结。

周口，原名“周家口”，即“周家渡口”。沙河、颍河、贾鲁河在此三川汇流，沙颍河犹如一条玉带穿城而过，入淮河，进长江，通大海。

因水而名，相伴而兴。依托沙颍河航运，周口历史上即是著名的水旱码头、商业重镇，素有“小武汉”之称，史载“通衢五省，人杂八方，商贾云集，南北之声不绝于耳”。

83岁的石家禄老人至今还记得：“小时候，沙颍河上船帆不断，我们站在岸边大声招呼，往来的商船也会吆喝着回应。”这成为年幼时的石家禄和伙伴们经常玩的游戏。

当年，石家禄老人的祖辈在岸边经营一家“船行”，相当于今天的中介，“空船找我们配货，而货主也通过我们找船。”那时候老人还小，只记得新郑、焦作一带的煤炭，通过沙颍河运往江苏等沿海地带。

几乎每个上些岁数的周口人，都有像石家禄老人一样的航运记忆。

时光荏苒，岁月更替。上世纪中叶后，由于种种原因，河南境内沙颍河全线断航，周口港也失去了往昔的风光。

周口人的航运情节却从未泯灭，仍有许多人驾船游历在外，在淮河、长江上讨生活。驾船回家，成了他们内心深处隐隐的“乡愁”。

新世纪以来，沙颍河复航工程迎来转机。

2005年，沙颍河周口以下实现季节性通航。

2009年，沙颍河周口以下实现常年通航。

影像资料记录下了当时激动人心的画面。一艘艘返乡船只溯流而上，进入周口港那一刻，“船老大”们兴奋地打出条幅：“我们终于可以从长江驾船回家了！”

由此，沙颍河成为河南第一条通江达海的“黄金水道”，周口也成为全省唯一可以通江达海的省辖市。